Popis
Detailní popis produktu
Novinka v nabídce
Cisternové vozy s firemními nápisy pivovarů patřily k výrazným prvkům nákladní dopravy v první polovině 20. století. Sloužily k přepravě piva a dalších kapalin mezi pivovary, sklady a odběrateli. Vozy s brzdařskou budkou byly běžné u starších konstrukcí, kde ruční brzda zajišťovala bezpečné vedení vlaku na tratích s nižší rychlostí.
MODEL
Cisternový vůz Pilsner Urquell s brzdařskou budkou (463) od ETS je zpracován v tradiční celokovové konstrukci výrobce. Kotel je lisován z potištěného plechu s autentickým logem Pilsner Urquell, doplněný o kovové detaily, jako jsou madla, nárazníky a budka brzdaře. Model odpovídá historickému vzhledu pivních cisteren používaných v českých zemích. Je určen pro dvojkolejnicový systém a vybaven spřáhly ETS.
Nákolek: – Nízký (1,5 mm, rozteč 28,5mm),
Napájení: – Stejnosměrný proud – DC,
Spřáhla: – ETS,
Kolejnicový systém: – Dvojkolejnicový,
O firmě ETS
Železniční modelářství a železniční hračka jsou stejně staré jako železnice sama. Modely prvních lokomotiv vznikaly dokonce dříve, než byly postaveny jejich skutečné předlohy. Když Angličan Richard Trevithick v roce 1804 sestrojil první parní lokomotivu, předcházely jí čtyři funkční modely různých velikostí. Stejný postup volili i další konstruktéři parních lokomotiv.
V roce 2026 slaví značka modelové železnice ETS 35 let od svého založení. Navazuje na práci svého zakladatele, Ing. Gustava Tauše, nadšeného propagátora tinplate modelů. Díky preciznímu zpracování a důrazu na tradiční kovovou konstrukci si značka ETS vybudovala pevné místo ve světě modelů velikosti 0.
Modely ETS v měřítku 1:45 jsou robustní, celokovové a při jejich konstrukci je kladen důraz na mechanickou i elektrickou spolehlivost. Jsou navrhovány podle skutečných lokomotiv a vozů a vyráběny lisováním potištěného plechu, který zajišťuje vysokou pevnost při zachování modelového vzhledu. Jednotlivé části jsou spojovány šrouby, takže je možné modely rozebírat a servisovat. Detailní komponenty, jako nárazníky nebo ložiskové masky, jsou odlévány z kovu do přesných forem pro maximální věrnost.
Pohonné jednotky jsou vybaveny kvalitními elektromotory s pětidrážkovou kotvou. Přenos výkonu na hnací kola zajišťuje šroubové soukolí a automatická spojka, která při zastavení motoru odpojí převod od kol. Lokomotivu je tak možné volně posouvat i bez zapnutého motoru. Tento systém je chráněn patentem ETS.
Doplňkové parametry
| Kategorie: | velikost 0 1:45 |
|---|---|
| Z – rozchod 6,5 mm, 1:220 N – rozchod 9 mm, 1:160 TT – rozchod 12 mm, 1:120 H0 – rozchod 16,5 mm, 1:87 H0e – rozchod 9 mm, 1:87 H0m – rozchod 12 mm, 1:87 H0f- rozchod 6,5 mm, 1:87 0 – rozchod 32 mm, 1:45 G – rozchod 45 mm, 1:22,5 |
|
| Měřítko: | 0 |
| ČD, ČD Cargo – Česká republika ZSSK, ŽSR – Slovensko PRIVAT CZ+SK, AWT, METRANS, VIAMONT, RegioJet soukromé společnosti ČR a SR PRIVAT – soukromé společnosti DRG – Německo od 1924 do 1937 DR – Německo od 1937 do 1949, Východní Německo do 1993 DB – Západní Německo, od 1993 sjednocené Neměcko DB AG, DB Regio, DB Cargo – současné Německo od roku 1949 KBSB, KSSEB, KKSTB Bavorsko SBB, SBB Cargo, BLS Švýcarsko CFL + CFL Cargo – Lucembursko AAE v roce 2014 přešlo pod VTG Žel. správa: |
ČSD |
| Stát: | Československo |
| ? Výrobce: | ETS |
